สะพานเชื่อมทะเลไทยสะ... ข่าวล่าสุด
ตามรายงานของ Bangkok Post ลงวันที่ 6 มิถุนายน 2569 โครงการสะพานเชื่อมทะเล (Land Bridge) อันเป็นโครงการเรือธงของรัฐบาลไทยประสบอุปสรรคครั้งสำคัญ หลังจากคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญมีคำสั่งให้ทำการศึกษา Environmental and Health Impact Assessment (EHIA) ใหม่สำหรับท่าเรือน้ำลึกที่วางแผนไว้ในจังหวัดชุมพรและระนอง คำสั่งดังกล่าวส่งผลให้กำหนดการโครงการที่เคยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2570 ต้องเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด สร้างความกังวลต่อแผนการพัฒนาเส้นทางคมนาคมระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ของประเทศ
ข้อกำหนด EHIA ใหม่ทำให้แผนการต้องชะงัก
คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งทำหน้าที่ตรวจสอบรายงาน EHIA เบื้องต้น พบว่าข้อมูลที่นำเสนอไม่ครอบคลุมเพียงพอ โดยเฉพาะผลกระทบสะสมต่อระบบนิเวศทางทะเลและสุขภาพของชุมชนในพื้นที่ แหล่งข่าวจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเปิดเผยว่า คณะกรรมการได้ส่งรายงานคืนให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เพื่อให้ท่าเรือทั้งสองแห่งปรับปรุงและส่งข้อมูลเพิ่มเติมภายใน 120 วัน การปรับปรุง EHIA อาจใช้เวลาอย่างน้อย 6 ถึง 8 เดือน ก่อนที่จะผ่านการอนุมัติ ทำให้ไทม์ไลน์การประมูลก่อสร้างต้องเลื่อนจากที่วางไว้ในไตรมาสแรกของปี 2570 ออกไปอย่างเลี่ยงไม่ได้
การลงทุนมูลค่ามหาศาลถูกตั้งคำถาม
โครงการ Land Bridge มูลค่า 1.4 ล้านล้านบาท เป็นหนึ่งในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดของไทย มีเป้าหมายเพื่อสร้างทางหลวงและทางรถไฟยาว 132 กิโลเมตร เชื่อมต่อท่าเรือน้ำลึกชุมพรทางฝั่งอ่าวไทยกับท่าเรือน้ำลึกระนองทางฝั่งอันดามัน แนวคิดหลักคือการลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าที่ต้องผ่านช่องแคบมะละกา ซึ่งมีระยะทางไกลและมีความแออัดสูง ตามข้อมูลของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) โครงการนี้คาดว่าจะดึงดูดนักลงทุนต่างชาติได้มากกว่า 60 ราย แต่ความล่าช้าที่เกิดขึ้นครั้งนี้อาจทำให้นักลงทุนบางรายชะลอหรือยกเลิกแผนการร่วมทุน
รายละเอียดของคำสั่ง EHIA ใหม่
| รายการ | ท่าเรือน้ำลึกชุมพร | ท่าเรือน้ำลึกระนอง |
|---|
| --- | --- | --- |
|---|
| พื้นที่ศึกษา (ไร่) | 4,200 | 3,800 |
|---|
| ระยะเวลาที่ต้องส่งข้อมูลเพิ่มเติม | 120 วัน | 120 วัน |
|---|
| จำนวนประเด็นที่ต้องแก้ไข | 48 ข้อ | 53 ข้อ |
|---|
| ประเด็นหลักที่ถูกทักท้วง | ผลกระทบต่อแนวปะการัง (ครอบคลุม 200 ไร่) | การจัดการตะกอนจากการขุดลอก (2 ล้านลูกบาศก์เมตร) |
|---|
| ชุมชนที่ได้รับผลกระทบโดยตรง | 14 หมู่บ้าน (ประมาณ 8,400 คน) | 11 หมู่บ้าน (ประมาณ 6,200 คน) |
|---|
ตารางข้างต้นแสดงให้เห็นถึงขนาดของปัญหาที่คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญระบุ โดยเฉพาะประเด็นผลกระทบต่อแนวปะการังในพื้นที่ชุมพร ซึ่งเป็นแหล่งอนุบาลสัตว์น้ำที่สำคัญของอ่าวไทย นายสมศักดิ์ ไทยยัง ผู้เชี่ยวชาญด้านนิเวศวิทยาทางทะเลจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ กล่าวตามรายงานของ Bangkok Post ว่า "แนวปะการังในบริเวณนั้นมีความอุดมสมบูรณ์สูง การขุดลอกและการก่อสร้างท่าเรืออาจทำให้เกิดตะกอนปกคลุมและปะการังฟอกขาวเป็นบริเวณกว้าง"
ปฏิกิริยาจากกลุ่มอนุรักษ์และชุมชน
ภาคประชาสังคมในพื้นที่ชุมพรและระนองเคลื่อนไหวต่อต้านโครงการนี้มาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มมีการศึกษาเบื้องต้นในปี 2566 นางสาวมาลี บุญคง แกนนำเครือข่ายรักษ์อันดามัน เปิดเผยกับแหล่งข่าวจาก AFP ว่า "คำสั่งให้ทำ EHIA ใหม่เป็นชัยชนะของประชาชน ชุมชนของเรามีข้อกังวลมากกว่า 50 ข้อที่ยังไม่ได้รับคำตอบที่ชัดเจน โดยเฉพาะเรื่องผลกระทบต่ออาชีพประมงพื้นบ้านซึ่งมีมากกว่า 3, welcome slot ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ 000 ครัวเรือน" เธอยังชี้ว่าการศึกษาผลกระทบด้านสุขภาพครั้งก่อนไม่ได้ประเมินความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงของมลพิษทางอากาศและเสียง ซึ่งอาจส่งผลต่อคุณภาพชีวิตของคนอีกกว่า 14,600 คนในพื้นที่
ผลกระทบต่อแผนยุทธศาสตร์ชาติ
โครงการ Land Bridge เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี (พ.ศ. 2561-2580) โดยรัฐบาลหวังให้เป็นเส้นทางขนส่งที่เชื่อมระบบ Logistic ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียใต้ ศ.ดร.สุรเชษฐ์ กองชีพ นักเศรษฐศาสตร์การขนส่งจากสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) กล่าวกับ Bangkok Post ว่า "ทุกเดือนที่ล่าช้า รัฐบาลจะสูญเสียโอกาสทางเศรษฐกิจประมาณ 1.2 หมื่นล้านบาท เนื่องจากต้นทุนการขนส่งสินค้าผ่านช่องแคบมะละกายังคงสูงอยู่ และการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศอื่นในภูมิภาค เช่น แนวรถไฟจีน-ลาว ก็มีความคืบหน้าไปมาก" การเลื่อนกำหนดการออกไปอาจทำให้ไทยเสียความได้เปรียบในการแข่งขันในฐานะศูนย์กลางการขนส่งของภูมิภาค
มาตรการเยียวยาและการปรับแผน
จากความล่าช้าที่เกิดขึ้น กระทรวงคมนาคมได้ประชุมด่วนเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2569 เพื่อวางแนวทางเร่งรัดกระบวนการ นายอัครเดช แก้วกำเนิด ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า “เราจะว่าจ้างที่ปรึกษาเพิ่มเติมอีก mobile slots ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ 3 ราย เพื่อทำงานร่วมกับ EHIA ใหม่ โดยมีงบประมาณสำรอง 200 ล้านบาท เพื่อให้ข้อมูลมีความสมบูรณ์และลดระยะเวลาที่ต้องส่งคืนรอบสอง” นอกจากนี้ยังมีแผนจัดตั้งคณะทำงานเฉพาะกิจร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติฯ เพื่อตรวจสอบความคืบหน้าทุก 2 สัปดาห์
Q1: EHIA คืออะไร และเหตุใดถึงสำคัญต่อโครงการ Land Bridge?
A1: EHIA ย่อมาจาก Environmental and Health Impact Assessment หรือการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ เป็นกระบวนการที่ต้องดำเนินการตามกฎหมายสำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่อาจส่งผลกระทบรุนแรงต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชน การทำ EHIA ใหม่หมายความว่าข้อมูลที่ส่งไปก่อนหน้านี้ไม่สมบูรณ์เพียงพอ ทำให้ต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการเก็บข้อมูลและวิเคราะห์ผลกระทบ ก่อนที่โครงการจะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการก่อสร้างในขั้นถัดไป
Q2: แผนการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกจะเลื่อนออกไปอีกนานเท่าใด?
A2: จากข้อมูลของคณะกรรมการ ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าการศึกษา EHIA ใหม่อาจใช้เวลาอย่างน้อย 6 ถึง 8 เดือน หากข้อมูลเพิ่มเติมที่ส่งมามีความสมบูรณ์ slot apps that pay real money ฝากถอน ไม่มีขั้นต่ำ การอนุมัติ EHIA อาจเกิดขึ้นในช่วงกลางปี 2570 ซึ่งจะเลื่อนการประมูลก่อสร้างออกไปอย่างน้อย 12 เดือนจากแผนเดิมที่กำหนดไว้ต้นปี 2570
แม้โครงการสะพานเชื่อมทะเลยังต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ แต่กระบวนการ EHIA ใหม่ครั้งนี้อาจเป็นโอกาสให้รัฐบาลทบทวนและปรับปรุงแผนเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชุมชนในระยะยาว ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญของความยั่งยืนแห่งอนาคตของโครงการมูลค่า 1.4 ล้านล้านบาทนี้
บทความที่เกี่ยวข้อง - king of slot เว็บตรง แตกง่าย
โครงการสะพานเชื่อมทะเลมูลค่า 1.4 ล้านล้านบาทสะดุดหนัก หลังคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญสั่งทำ Environmental and Health Impact Assessment (EHIA) ใหม่สำหรับท่าเรือน้ำลึก
